成都蓉杰体育设施工程有限公司

CHENGDU RONG JIE SPORTS FACILITIES ENGINEERING CO.,LTD.

1 首先讲常见的毁车的情况：

一般我们新车上都是有层油的----指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。

骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪粘乎乎的样子，这可是忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

2 油是肯定要上的：

不上油也不行，wolf's 自行车润滑油，缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途，而且要注意使用方法，但是什么摩托车机油什么的就算了，举例，比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的，不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵，wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。

3 如何上油：

3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。

3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。

3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。

什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以上了油呢， 用抹布擦擦，这样就行了。

3 上油的频度：

总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ，就没有问题了。

分享经验小常识~

1确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子。如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救。

2备胎时把气嘴卷在里面,这样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了。

3装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边。这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞。

4破胎后把外胎翻过来仔细查看里面有无小刺。用指甲把小刺从颗粒面挑出来。

5不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀。清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了。

6把新内胎稍微打气到有点鼓起。装进轮胎里。放置好气嘴后把外胎一边塞进去,再塞进另一边。

7在塞较硬的外胎边缘的部份时,把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去部分。

8塞外胎的部份是在内胎和轮框靠的密的地方,即使你用工具也不用担心会戳破。

9在路上或是家里,都用同样的步骤来维修你的轮胎。你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间。

10如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带,用22mm的Velox或是OE的全宽塑胶条。